Ett “skrot ditt hybridfordon för en diesel” -plan kan bara inträffa

när den berör rena luften för nya bilar, det är enkelt, eller hur? Ren elektriska regel, som uppfylls av delelektrik (hybrider), kom sedan rena bensinmodeller, med dieslar som är förankrade till botten av bunten eftersom de anses vara farligt smutsiga. Det är mycket mer eller mindre den linje vi har matats – men är det sant?
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Kanske inte. Gör det troligtvis inte, om en chockerande uppsättning siffror jag just har sett från en respekterad, ren-air-besatt bilspårning och testorganisation är allt att gå förbi. Så vitt jag kan säga förstår miljövänliga NCAP verkligen dess tekniska grejer, liksom verkar gå ut ur dess metod för att vara opartisk. Det distanserar sig från bilproducenter såväl som tyst anställer de testfordon som den behöver från intetanande hyresföretag innan de rullar bilarna till oberoende laboratorier i Storbritannien samt sju andra länder för tuff, kriminalteknisk undersökning.

Clean Air Zones: Oxford Zez Pilot går live

En del av organisationens korståg för att förbättra luften vi andas inkluderar dess Clean Air Index (CAI), som är “baserat på en poäng för varje förorenande”, samt matar till en bredare, allmän betyg. rimligt nog. Så av valet av fordon som utvärderades för 2021-indexet, min inte så modiga förutsägelse var renelektrik skulle gå hus först, hybrider andra, bensinfordon tredje, diesels varor. Uppenbar. Endast en snag – jag hade hemskt fel.