Aspark Owl vänder huvuden på Frankfurt
Ugglan är ett tecken på stora ton pengar i Japan, liksom 1 000 hk Aspark Owl Electric Supercar -prototyp som exponeras på Frankfurt Motor Show kommer att kräva mycket tur om det ska få att få att få att få att få att få att få att få att få att få Målet att hamna i att bli världens snabbast accelererande elfordon.
Aspark Owl är hjärnskölden till Masamichi Yoshida, en japansk innovationsentreprenör som arbetar i samarbete med den länge etablerade japanska Motorsport Element Maker Ikeya-formeln. Ikeya är lite känd i väst, men har redan den 500 hk turboladdade IF-02RDS-spårleksaken under sitt bälte-en racinginspirerad tillverkare som först visades på Toyko Motor Show 2013 samt uppenbarligen erbjuds i begränsade nummer till en handfull av supermässiga ägare såväl som samlare.
5
Med satsningsfinansieringsstöd hoppas Owls tillverkare att dra in supermässiga kunder som är beredda att betala så mycket som en svindlande £ 2 miljoner (3,3 miljarder yen)-enligt tidigare rapporter från Japan-för privilegiet att ha världens snabbast accelererande elektriska väg bil.
Annons – Post fortsätter nedan
• All nuvarande från Frankfurt Motor Show 2017
Den titeln tillhör för närvarande den extraordinära Rimac-idén en, som med 1 224 hk såväl som 1 600 nm som upprättats av sitt batteripaket slår av riktmärket 0-62 km / h på en deklarerad 2,5 sekunder.
Det är en skiva som kommer att ta lite slag, eftersom fyrhjulsdrivna Rimac har mycket avancerad elektronik med en motor i varje hörn som möjliggör fyrhjuls vridmomentvektor för att maximera dragkraften från dess däck.
Ett Aspark Owl-chassitest har tester har tvillingelektriska motorer monterade bakom föraren, liksom ett fyrhjulsdrivningssystem med en låst mittdifferens för att utjämna vridmoment till varje hörn (se video nedan).
Det har också kontrollerats med kondensatorer för att tillhandahålla den nödvändiga krafttätheten snarare än batterier, så ändå har vi ingen äkta insikt i dess äkta värld som driver prospektiv som en vägbil.
Ändå ser ugglan absolut delen, med sin låga såväl som stora kolfiberhud draperade över ett stort chassi av rörformad byggnad med en aluminiumgulpan.
Hur lågt? Owl -procedurerna bara 39 tum höga, vilket gör den till en tum lägre än Ford GT40. Tillverkarna anger också att dess 9 cm markfrigång kommer att göra den väg laglig.
Vad tror du på Aspark Owl? Låt oss förstå i kommentarerna nedan …